自己10万的汽车和朋友30万的汽车,开起来的差别究竟在哪?

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发布时间:2018-01-28 05:25

许多小伙伴工作之后,第一个计划就是存钱买车。买车不仅是代步工具,有时候也可以,是面子身份的象征。不少人表示,10万的车和30万的车开在路上,其实只是品牌的不同,无论多少钱,大家都是自动的,使用体验上能差到哪里去呢?再说了,一旦遇上交通事故,该换一样得换,难道30万的车开起来和10万的真的没有区别吗?

一台朗逸和一台奥迪A4L开起来,感受肯定不一样。要搞清楚这个问题,首先要弄清10万的汽车和30万的汽车,他们的制造成本大概是多少。(这里就不举例子了,10万左右轿车大多是国产车,黑国产车会被骂。)

一般来说,10万的轿车多是国产轿车也有部分低端合资车,扣除各方利润、税费等等,它的生产成本一般在3.5万-4万之间,具体就不算了,很容易就可以查到。

30万的轿车,多数是合资车或者进口车型,不仅税费相较于国产车更高,而且还需要支付高额的技术转让费。一般情况下,30万的轿车制造成本在10到15万元左右。

一个成本3.5万-4万,一个成本10到15万元左右,他们给你带来的驾驶感受的区别可想而知。这些成本的差距体现在哪些地方了呢?底盘、变速箱、发动机、内饰材料、安全配置、配件等等方面。这些方面的差距,将从各个方面影响到车辆的驾驶感受!详细点来说:

1、发动机和变速箱,它能给你带来的驾驶区别是平时车评中所说的换挡平顺性、动力感受以及油耗。我有个朋友,他这么说过:当年我开着十万块的车在高速上超着上百万的车的时候,我会觉得自己的车怎么会这么牛,而那些上百万的车子也是不过如此嘛。等我开上了好车的时候,才发现,别人要追我其实只是油门稍稍一点,而我当时用上了吃奶的力气超过的只是别人的定速巡航而已。

其实在高速上跑,速度达到120,如果是10万的车,车子发动机转速最低大概在3000转左右,就达到了车子的极限了,这样一来,能明显感觉车子在抖啊抖的,想继续提速也很吃力。

二三十万的车,在时速120的状态下,发动机也不到2000转,想要更多动力提升车速也不难!而且不会出现发动机歇斯底里咆哮的情况!

说到自动挡10万的车.在城市道路中行车走走停停,变速器一顿一顿的,无法和发动机很好配合,而30万的能很顺滑的升降档位,可以随时保持平滑的驾驶体验,同时不会产生多余的油耗!

2、底盘,10万的轿车多数是使用前独立悬架,后扭力梁的悬架设计,车辆开起来较为颠簸。而成本较高的轿车多是使用四轮独立悬架,有些还配备的智能悬架系统。舒适性更高。

好的行驶质感包括车辆在过颠簸时的一致性,过弯时的尾部跟随性以及车内震动的频率协调性。这几方面做好了,车辆能够提供给驾驶者以及乘客更大的信心。

比如说同样是过颠簸路面,咚咚的两下和噼里啪啦的几下哪个更让人安心——这就是行驶过程的从容感。

3、内饰材料,这个就比较好理解了,一个是满车的搪塑材料,一个是真皮包裹,档次感及乘坐的舒适性区别明显。

高端车型的空间往往会更加宽敞,比如说中级以上的轿车,落座驾驶座时就可以自然的把手枕在扶手箱上。

而紧凑型以下的轿车,主驾驶和副驾驶都恨不得贴一块。而高端车型更大的车身也就带来了更好的透光面积,车内的空间通透性更好。空间宽敞了,心里也就敞亮了,人也就不那么容易冲动了。

4、噪音处理,车辆对于噪音的处理分为两个方面,一个是隔音材料的使用,另一个是隔音技术的使用。为何别克车油耗高?

因为它隔音材料用的多啊,这也是别克隔音效果好的原因之一。另外一个就是隔音技术,其实就是关于车辆整体隔音设计,对于车辆共振的处理等等方面。价格较低的车,为了控制成本,不会在隔音上付出太多成本。

5、安全配置,目前多数30万的车辆都配置了侧气帘或者预碰撞系统,在车身吸能的设计上也花费了大功夫。

6、其他配件,轮胎尺寸、中控互联系统、电动座椅、通风座椅、自动空调等等都影响着车辆的驾驶品质,而这些也是成本上的差距。

说到底,就是一分价钱一分货,更直白点说吧,10万的轿车和30万的轿车在级别上是有差距的,就像老婆和情人。尽管这个比喻有些简单粗暴,但也不无道理。十万的车是一种够用,而三十万的车在“够用”之余,还会有一些激情的享受。

开10万的轿车感受就是这个车各方面都还行,但各方面都不够好。一般30万的轿车,基本上就挑不出毛病了。

车主的意见:

车主A:我自己是12万的悦动顶配,开过朋友的BMW320和领导的XC60,差距太大了,唯一的好处就是使用成本,别的不说,高速时速100公里以上自己感受。

车主B:10万的车和30万的车最大区别就是它的行驶品质差别,其它的都是四个轮子上面三只沙发,然后用铁皮和玻璃包起来。

车主C:有人把车比作女人,一点没错。颜值高的好看娇气,沒颜值的难看土气,但是关灯上床,都一样。区别只是虚荣心罢了。

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